南方日报讯 （记者/刘倩）7月1日至15日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑州至徐州高速铁路进行了综合试验，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标（见上图，新华社发）。这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。

   近年来，随着我国高速铁路事业的快速发展，中国高速动车组技术也取得长足进步。目前，我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组研制工作，2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月完成两列动车组组装、调试并下线。

   中国标准动车组研制成功下线以来，2015年7月，在中国铁道科学研究院环行试验基地开展时速160公里及以下型式试验；同年9月至2016年5月，在大同至西安高铁原平至太原高速综合试验段，开展型式试验和运用考核；今年5月，在郑徐高铁开展运用考核；7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁从时速200公里逐级提速至时速420公里，并完成高速重联和交会试验。

   据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。这一试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术。